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          同样是地铁涨价,沈阳和南京比,有什么差距?

          时间:2019-02-25 09:05来源:沈阳公交网 作者:小林 点击:
          南京地铁将于2019年3月31日起调整票价。在此之前,南京提出了两种调整方案,并于2018年12月6日召开了听证会。 听证会共有20人参加。其中,7人赞成方案A,8人赞成方案B,4人认为应提出新的方案,1人认为维持原票价方案。 最终,方案A确定为实施方案。 来看看
          南京地铁将于2019年3月31日起调整票价。在此之前,南京提出了两种调整方案,并于2018年12月6日召开了听证会。

          听证会共有20人参加。其中,7人赞成方案A,8人赞成方案B,4人认为应提出新的方案,1人认为维持原票价方案。

          最终,方案A确定为实施方案。



          来看看南京地铁票价调整前后的对比吧:

          南京地铁调价方案对比
          票价
          (元)
          调价前
          (公里)
          方案A
          (公里)
          方案B
          (公里)
          2
          0-10
          0-4
          0-6
          3
          10-16
          4-9
          6-10
          4
          16-22
          9-14
          10-14
          5
          22-30
          14-21
          14-22
          6
          30-38
          21-28
          22-28
          7
          38-48
          28-37
          28-36
          8
          48-58
          37-48
          36-46
          9
          58-70
          48-61
          46-58
          10
          70-84
          61-76
          58-72
           
           
          调价前,南京的基础票价是2元10公里,和沈阳?#20013;?#20960;乎持平。而沈阳目前的基础票价是2元8站。为什么说是持平呢?目前沈阳只开通了两条地铁线路,站距比较平均。一号线平均站距1.324公里,2号线平均站距1.275公里,两条线路综合站距为1.297公里。这样计算,8站可乘坐10.376公里,和南京是持平的。

          而调价前递增的票价,沈阳?#20013;?#31080;价要比南京?#20013;?#31080;价低得多。沈阳目前3元可乘坐12站,15.564公里;超过12站/15.564公里只需花费4元。而南京,目前3元可乘坐16公里,4元可乘坐22公里,每一元可乘坐里程按照6、6、8、8、10、10、12、14公里递增。显然,在长距离的票价计算上,沈阳的目前票价和南京比是十分便宜的。

          那么,调价后,沈阳和南京的票价又会是如?#25991;兀?/span>

          沈阳、南京地铁调价后方案对比
          票价
          (元)
          沈阳
          (公里)
          南京
          (公里)
          2
          0-6
          0-4
          3
          6-10
          4-9
          4
          10-14
          9-14
          5
          14-20
          14-21
          6
          20-26
          21-28
          7
          26-34
          28-37
          8
          34-42
          37-48
          9
          42-50
          48-61
          10
          50-58
          61-76

          从上表可以看出,票价调整后,沈阳的基础票价比南京稍微便宜一点;3-4元票价可乘坐里程基本持平;5元及以上票价,南京可乘坐里程逐渐高于沈阳,票价明显比沈阳低。

          显然,沈阳的这次调价的步子迈得有点大,有种"赶英超美不是梦"的感觉。


          这张图,很明显的可以看出调价后沈阳地铁票价竟然要比南京还贵。

          收入呢?工资呢?经济水平呢?沈阳跟南京差多少?

          同时,对于使?#20040;?#20540;卡的乘客,南京方面还推出了累计乘车优惠政策。具体情况是,使?#20040;?#20540;卡95折,当月累计满150元9折,满200元8折,满300元恢复95折。而沈阳,仅仅是将95折调整为9折。

          然而,南京调整的不仅仅是票价,还有其他公交?#20302;?#30340;票价联动,进一步提高优惠幅度。

          乘坐地铁换乘其他公共交通工具(公交车、有轨电车、轮渡)的,一次出行90?#31181;?#20043;内(以地铁进站时间计算)?#19978;中?#30340;优惠1元调整为1.6元。由其他公共交通工具(公交车、有轨电车、轮渡)换乘地铁的,维持优惠1元不变。同时,取消乘坐公交车春秋季(3、4、5、10、11月)刷卡优惠0.4元。

          有涨有降,南京大力倡导并鼓励市民搭乘公共交通。

          沈阳呢?别说换乘优惠了,分段刷卡计费这种其他城市早就解决的问题还没整明白呢。

          额外说一句,调价前南京这个“南方”城市就在春秋季节非空调时期给予票价优惠,调价后虽然取消但其他优惠力度更大。而沈阳这个东北城市自始至终还是额外收取1元空调费。差距怎么就这么大呢?难道沈阳比南京热?

          再来看看两个城市地铁的发展。南京从2005年开通地铁到现在,已开通10条地铁线路,运营里程378公里,拥有174座地铁站。而沈阳,从2010年开通地铁到现在,已开通2条地铁线路,运营里程60公里,拥有48座地铁站。

          与票价最密切相关的,还是?#29992;?#30340;收入。高收入人群基本不会乘坐公共交通出行,那我们就比较下低收入人群吧。两个城市的最低工资标准,南京为2020元,沈阳为1620元。差距还是很明显的。

          两个地区的经济发展更是不可同日而语。2018年南京GDP为12730.80亿元,名义增速为8.67%。2018年沈阳GDP为5870亿元,还没到南京的一半。

          总结:没得比。


          附:南京地铁票价调整与公交票价优惠政策联动调整解读 

           

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